你知道吗，亚洲最大的耙吸挖泥船，不久前在中国诞生。

2025年11月25日，我国自主研制的超大型耙吸挖泥船通浚轮完成海试，其最大舱容量达到38168立方米，位居亚洲第一、世界第二。

这船有啥用？

从长江航道清淤，到远海“无中生有”造陆地，这船本事大了去了。这艘“造岛巨轮”藏着哪些硬核科技？故事要从另一种同样著名的“造岛神器”——天鲲号说起。

浅海攻坚的“钢铁巨兽”

在通浚轮之前，天鲲号是中国疏浚装备最闪亮的名片。作为亚洲顶尖的自航绞吸挖泥船，它是一座140米长的“海上移动工厂”。

它的核心武器是前端的巨型绞刀，最大功率可达7500千瓦。这个“铁齿铜牙”能够轻松切碎抗压强度极高的岩石，为后续作业扫清障碍。切碎后的泥沙，通过一台功率相当于上万辆家用轿车的泥泵，以每小时6000立方米的速度被抽取并输送出去。这个效率，足以在一小时内填满三个标准游泳池。

天鲲号代表了绞吸式挖泥船的顶尖水平，它像一根边挖边送的“吸管”，擅长在中浅海区域进行精准、高效的吹填作业，是港口扩建、运河开挖的利器。

作业中的天鲲号

来源：科技日报

深海运输的“超级仓库”

如果说天鲲号是高效的“老钳工”，那么新下水的通浚轮就是一位深海“运输兵”。

通浚轮属于耙吸式挖泥船，工作原理截然不同：它先用巨型耙头将海底泥沙耙松，然后将其吸入自身庞大的泥舱中，犹如一艘“带仓库的超级吸尘器”。装满后，它可以航行到数十甚至上百海里外的指定地点，再通过强劲的泥泵将泥沙喷出。在试航中，它已实现了12公里的超远排距输送能力。

小贴士：根据官方数据，通浚轮的泥舱容量为38168立方米。这个数字听起来可能有些抽象，小漫来帮大家换算一下：一个标准游泳池大约能装2100立方米的水，而38168立方米，相当于18个标准游泳池的水量。

这种“挖、运、抛”一体化的能力，使通浚轮特别适合在开阔的深海区域作业，无论是远海人工岛的快速构筑，还是深海航道的疏浚维护，都是它大显身手的舞台。

通浚轮在进行海上航行试验

来源：新华社

突破封锁，难度不亚于造国产航母

挖泥船是一种特殊的作业船舶，主要用于江河湖海的疏浚和人工岛屿的吹填。比如中国第三大岛——崇明岛就是由长江输出的泥沙淤积而成。

挖泥船是通过巨型绞刀将河道或者海底的泥沙、岩石绞碎，再通过泥泵、排泥管等将泥沙混合物，输送到几公里乃至十几公里之外，实现航道通畅。与此同时，可利用这些挖出来的泥沙和岩石铺成陆地、快速造岛。

中国大型挖泥船的崛起，是一部快速的逆袭史。曾几何时，大型疏浚装备长期依赖进口，核心技术受制于人，要独立自主建造它，难度不亚于造航母。

转机始于21世纪。

2006年，中国成功建造了第一艘拥有完全自主知识产权的大型非自航绞吸挖泥船天狮号，打破海外挖泥船的技术垄断。此后，天鲸号、天鲲号接连问世，将中国绞吸船技术推向世界前列。

如今，通浚轮的加入，与天鲲号形成了功能上的完美互补。天鲲号擅长在近海攻坚克难，进行高强度挖掘和就地吹填；通浚轮则专精于远海大规模泥沙的运输和投放。这一对“黄金搭档”，标志着中国已经形成了覆盖全场景、全流程的现代化疏浚装备体系。

超大型耙吸挖泥船动画演示

来源：央视新闻

“十四五”以来，我国海洋经济蓬勃发展，海洋生产总值突破10.5万亿元，比2020年增加2.7万亿元。

目前，我国已成为海洋产业门类最齐全的国家之一，拥有15个主要海洋产业。其中海空装备市场份额2024年占全球的50%以上，海洋能技术装备已进入世界第一方阵。

随着天鲲号在近海精雕细琢，通浚轮在深海长途奔袭，中国的“海上造陆”传奇，正驶向更辽阔的深蓝。

延伸阅读：

目前全球最大的耙吸式挖泥船是比利时的克里斯托瓦轮，其舱容达46000立方米，船长223米，配备全球最大排泥泵，挖深可达155米。通浚轮仅在舱容方面比它少了几千立方米，因此排名第二。不过，对于业内人士来说，舱容的大小只是外在的面子，真正的技术和性能才是它的强大底气。

参考文献：

[1]张盖伦.“天鲲”挖出新海陆[N].科技日报,2023-07-14(001).

[2]李迅典.探访中国新一代超大型耙吸挖泥船[N].环球时报,2025-11-28(006).