近日，东方航空悄悄官宣了个大消息：上海—布宜诺斯艾利斯航线要开了，全长2万公里。
从上海起飞，喝两杯咖啡、睡两觉，全程不用换飞机，一睁眼就到阿根廷了。这是中国和阿根廷两国间唯一一条不用换飞机的直达航线，也将填补上海在直达南美航线上的空白。今年12月4日开通后，将刷新全球最长航线纪录，听起来就超酷。
从“熬35小时”到“25小时直达”，这航线把地球“变小”了。
首航航班将于2025年12月4日出发。来源：东方航空App
跨越两万公里的空中桥梁
以前从中国去阿根廷，堪称现实版“西游记”。由于没有直达的飞机，因此需要通过中转的方式抵达：通过迪拜、法国、巴黎或阿姆斯特丹等城市中转，算上候机时间，动辄需要30-35小时，坐得人头昏眼花、腰酸背痛，甚至得在机场椅子上蜷着补觉。
现在呢？上海飞往布宜诺斯艾利斯（中途经停奥克兰，补充加油后继续飞行），全程25小时55分，算下来比最快的中转航线还少6小时，比最慢的少15小时——相当于少受一整个通宵的罪。
更妙的是，相较于传统通过欧洲或北美转机的“北向通道”，东方航空此次选择经停新西兰再飞往阿根廷的“南向通道”。很多人以为去南美该走“北向中转”（经欧洲/中东），但别忘了地球是圆的，从中国飞南美，往南经澳大利亚、新西兰，其实比往北绕欧洲更近。就像从北京去广州，何必非要先去哈尔滨绕一圈。
公开资料显示，该航线计划采用波音777-300大型宽体客机执飞，往返航班号分别为mu745/mu746。北京时间每周一、四02:00从上海浦东国际机场起飞，飞机抵达奥克兰后乘客需要下飞机（无需新西兰签证），2小时25分钟后再登上同一架飞机，继续飞往阿根廷，在当地时间16:55抵达布宜诺斯艾利斯，全程约25小时55分；回程航班于当地时间02:00从布宜诺斯艾利斯起飞，北京时间次日18:00抵达上海，全程约29小时。
延伸阅读：
2024全球十大最长航线
看看“狠角色” 都有谁
1.新加坡—纽约（肯尼迪机场）。距离15348公里，飞行时间18小时40分钟，能够看到两次日出。
2.新加坡—纽约（纽瓦克机场）。距离15326公里，飞行时间18小时25分钟。
3.多哈—奥克兰。距离14533公里，飞行时间17小时20分钟。
4.珀斯—伦敦。距离14500公里，飞行时间17小时30分钟。
5.墨尔本—达拉斯。距离14471公里，飞行时间17小时15分钟。
6.珀斯—巴黎。距离14264公里，飞行时间17小时10分钟。
7.奥克兰—纽约。距离14207公里，飞行时间16小时10分钟。
8.迪拜—奥克兰。距离14201公里，飞行时间15小时45分钟。
9.深圳—墨西哥城。距离14147公里，飞行时间15小时50分钟。
10.新加坡—洛杉矶。距离14114公里，飞行时间16小时5分钟。
当上海—布宜诺斯艾利斯航线正式启动后，2万公里直接把“最长”纪录往上提了一大截，妥妥的“后起之秀”！同时，我们就该对新加坡—洛杉矶航线说一声“对不起”了。
来源：浦东观察
敲黑板，“第五航权”才是王炸！
别只盯着“最长航程”的标签看，第五航权才是藏在航线里的“价值担当”。
航权的概念起源1944年国际民航组织成立时召开的“芝加哥会议”，《国际航班过境协定》和《国际航空运输协定》中规定了8种航权。其中，第五航权又称第三国运输权，是指一个国家的航空公司在经营某条国际航线的同时，获得在第三国经停并载运客货的权利。
也就是说，中国飞机从上海飞阿根廷，路过新西兰时，可以在奥克兰机场拉上新西兰去阿根廷的客货，也能卸下中国到新西兰的客货——等于“顺路带货”。打个比方：以前中国到新西兰的货，得单独开航线；新西兰到阿根廷的货，可能要借道澳大利亚。现在一条航线串起中、新、阿三国，等于“一架飞机干三份活”，物流成本直接砍半。
对普通人来说，以后从上海飞奥克兰，可能买到更便宜的机票——因为航班“顺路拉客”能摊薄成本；买到的进口食物也能更新鲜，阿根廷的牛肉以前经欧洲中转，到中国要15天，而现在通过这条航线能更快运到中国。
这哪是“经停”啊，这分明是中国用一条航线，在南太平洋画了个“黄金三角”：以上海为起点，奥克兰为支点，布宜诺斯艾利斯为终点，客货双向流动，经贸、人文全打通。
小漫的温馨小贴士：
25小时长途飞行，记得带上旅行枕头、隔音耳机、遮光眼罩；在飞行8小时后，记得伸展腿部并走动一下，以促进血液循环，毕竟脚肿了可就没法跳探戈了——因为腿都迈不开啊！
来源：包图网
上海外滩的灯火和布宜诺斯艾利斯的探戈舞步，这两座城市虽隔近两万公里，却因这条航线而靠得更近尺。以该航线为起点，未来，中国与南美大陆之间将编织出更加密集的空中交通网络。
参考资料：
[1]向吉英.航权开放:动因、演进及其效果[J].改革与战略,2010,26 (07).
[2]人民日报.全球最长航线！中国直飞阿根廷，2万公里无需换乘.2025-09-11.
