“嘭”“嘭”“嘭”短暂的三声爆炸声后，80余米高的大楼轰然倒下，掀起巨大烟尘……

5月25日下午4点，重庆站标志性建筑华铁宾馆被爆破拆除，这标志着重庆站这座有70余年历史的老火车站正式谢幕，一代人的铁路记忆也落下帷幕。

菜园坝火车站的前世今生是怎样的？未来又会如何打造？

（爆破现场。图源网络）

新中国第一条铁路的起点

菜园坝，最早其实是一个“菜园子”——这里早年是农田沙坝，居住在此的农民以种菜为生，重庆老城的新鲜蔬菜都由它供应，菜园坝也因此得名。

而菜园坝真正的繁荣，还是通过交通带来的——最初是水运，后来是铁路。

1891年，重庆被辟为通商口岸后，在菜园坝设立了水码头，当时的水运物资除粮食、蔬菜外，还有煤、盐、竹、木等。

1952年，列车的汽笛开始有规律地在菜园坝的上空响起。这一年的7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路全线通车，重庆站（菜园坝火车站）亦建成启用。从此，它成为成渝铁路的起点站。

菜园坝火车站投入使用后，承担了成渝铁路客货运的主力，沿线丰富的人流和特产源源不断地运往祖国各地，促进铁路沿线经济飞速发展。

特别是上世纪八九十年代，菜园坝又陆续修建了长途车站和公交站点，成为重庆最早的综合交通枢纽，渝中母城最热闹的地方。

1992年，完成改扩建的菜园坝火车站，原本只能容纳1000人的候车室，变成了可容纳10000人的候车大厅，繁荣盛况空前。到2005年，菜园坝火车站年运送旅客达近千万人次，累计运送2亿多旅客。

2006年，位于龙头寺的重庆北站建成使用，菜园坝火车站的功能才被渐渐分流。后来又随着重庆西站通车，菜园坝火车站变得更加冷清。

（上世纪的菜园坝火车站。图源网络）

改造后的重庆站长啥样？

2022年6月20日，重庆站停止办理客运业务，启动改扩建前各项准备工作。如今，随着华铁宾馆大楼爆破拆除，菜园坝火车站也正式谢幕。

“新建的重庆站站房设计规模是原来的3倍。”负责重庆站设计的中铁工程设计咨询集团有限公司设计总负责人张文磊介绍，新建的重庆站作为重庆市对外交通的主要客运枢纽，承担既有成渝高铁、在建渝厦高铁重庆段、渝万高铁和成渝铁路改造项目始发终到功能，东西向形成厦渝主通道及沿江高铁辅助通道，是我市构建“米”字形高铁网的重要组成部分。

原有的重庆站设有1场3台7线，站房规模约2万平方米。新建的重庆站站房设计规模6万平方米，站场规模为2场7台14线，其中渝湘场5台10线，成渝场2台4线，车站最高聚集人数6500人，远期重庆站旅客年发送量2621万人。

目前，重庆站用地周边仅有菜袁路一条城市主干道。为方便车辆进入车站迎送旅客以及市民快捷方便乘坐高铁，新设计的方案，将在重庆站用地北侧新建一条道路，作为重庆站进出的主要通道，并将引入三条轨道交通线路：18号、26号、27号线。

与改造前的重庆站单一旅客进站相比，重庆站形成了“北侧为主、东西南为辅”的四向进站方案，即旅客可从四个方向快速进出车站。

张文磊表示，重庆站规划了城市交通中心CTC（智慧调度系统），主要旅客可通过CTC实现快速进出车站。站房西侧设置了腰部落客区，南侧菜袁路一侧也可就近上落客，东侧作为老重庆站的主要进出方向，同样也设置了进站口。

这样，新重庆站将形成集中落客与周边道路多点落客相结合的方式，避免传统集中式落客导致进站排队时间长等问题，实现旅客快速进站。

（重庆站效果图。图源：中国地方铁路协会站城融合发展分会）

菜园坝火车站不仅承载了重庆几代人的记忆，更是城市核心区的交通枢纽。

希望在几年后，我们能看到那座熟悉又陌生的车站，以全新的面貌，重新回归到我们的生活中。

参考资料：

[1]杨铌紫.菜园坝：无数“老重庆”的人生第一站[N].重庆日报,2025-01-03(004).

[2]杨永芹.3年!菜园坝火车站蝶变“重庆会客厅”[N].重庆日报,2025-01-3(004).

记    者：叶家余

编    辑：李家勇

主    编：陈   鑫

总主编：余师亮

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